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我国新能源汽车“三包”不应缺位‘欧博体育’

发布日期:2022-07-09 01:17浏览次数:
本文摘要:在城市双限、政府补助金、汽车企业推进的共同作用下,中国新能源汽车迅速进入众多家庭。但是,作为新兴的大宗耐久性消费品,应该伴随的品质三包服务,现在还处于不足的状态。有关部门需要共同加大工作力度,及时补充,尽快提出可行的三包方案,赶上不容易的新能源汽车推广应用势头。以下三个因素决定了新能源汽车的普及在我国更加紧迫。

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在城市双限、政府补助金、汽车企业推进的共同作用下,中国新能源汽车迅速进入众多家庭。但是,作为新兴的大宗耐久性消费品,应该伴随的品质三包服务,现在还处于不足的状态。有关部门需要共同加大工作力度,及时补充,尽快提出可行的三包方案,赶上不容易的新能源汽车推广应用势头。以下三个因素决定了新能源汽车的普及在我国更加紧迫。

一是环境因素,随着轿车进行家庭步伐的加快,中国中型以上城市在不同程度上出现了道路堵塞和雾霾加重的倾向,特别是在人口密集的特大城市,以燃料为动力的传统汽车成为空气污染的主要来源之一。二是能源因素,我国人口众多,油气资源不足,在现有汽车保有量的前提下,2016年石油供应对外依赖度达到65%,超过警戒线15个百分点。随着社会保险的增加,石油供应更加紧张,寻找石油以外的替代能源更加紧迫。

三是驱动性强的汽车制造业在我国现代化进程中是必不可少的,在传统汽车制造领域,我们的自主企业天生不足,民族汽车制造业超越的下一个风口更多地出现在新能源汽车开发制造中。为了加快新能源汽车产业的发展,中国政府可以说在世界上率先规划、率先行动。早在十二五期间,有关部委就共同出台了推进购车指标单列、购车补助金、购买税减免等20多项新能源汽车试验示范的政策措施。十三五国家战略新兴产业发展规划再次明确了新能源汽车、新能源和节能环境保护等绿色低碳产业的战略地位,要求到2020年,其产值规模达到10兆元以上。

在一系列宏观政策的推动下,中国新能源汽车于2013年开始登陆市场,2016年产销量首次突破50万辆,比上年增长50%以上,总保有量接近100万辆,领先世界。但是,随着新能源汽车从试验示范向更广泛的商品化普及,相应的质量三包问题也得到了强调。在今年的上海车展上,新能源汽车产品不仅成为名副其实的主角和新星,在参展的1400多辆新车中,新能源汽车有159辆,占11%以上。另外,中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心共同召开的2017新能源汽车销售和服务研讨会也同期召开。

关于新能源汽车质量三包问题,成为作坊重要议题。研讨会上,中国汽车分销协会董事长沈进军表示,由于政策落后,我国新能源汽车在销售服务方面面面临三包难题,这不仅损害了消费者的切身利益,同时也让很多汽车厂商和分销企业头疼。对大宗耐用消费品实施质量三包是众多消费者的共同希望,也是市场经济条件下,生产、销售企业相信人民的重要措施,日益扩大销售的新能源汽车也不例外。

但是,新能源汽车的产品特征决定了不能简单地模仿传统汽车的三包做法。在传统汽车的三包规定中,涉及三包的主要部件有发动机、变速箱等,这些不属于新能源汽车部件。

新能源汽车的核心三电是电池、马达和电气控制,与传统汽车的三包规定无关。这样,随着新能源汽车产量的增加,消费者和汽车企业之间的矛盾和纠纷是不可避免的。

公开资料显示,新能源汽车消费者目前投诉的主要问题是,持续距离不符合标准,电池和电子控制系统的质量问题:一些消费者表示,一些汽车企业主张持续距离100公里,实际上可以跑80公里。冬天气温低时,持续距离明显缩小的消费者报告说,车辆停车时无缘无故地停电,停车3、5天后,整辆车就没有电了,没有充电就自动停止充电等。上述问题发生后,消费者难以用传统汽车三包规定的部分退货条款解决自己的问题。新能源汽车生产企业也表示,由于缺乏全国统一的三包政策,消费者可能提出的三包要求也是他们心中的痛苦。

现在比较普遍的问题是,各地新能源汽车三包约定的质量保证期远远高于传统汽车的有效期,新能源汽车实际行驶距离少,消费者提出退出、交换要求后,按传统汽车三包规定的补偿费用计算,对企业来说是很大的负担。对此,中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示,为了促进新能源汽车市场的快速健康发展,他们相继在相关机构设立了专门的新能源汽车政策、标准、研发、检测等业务部门,开展了相关研究。

最近,中国汽车流通协会也应国家质量监督检疫总局、国家缺陷产品管理中心的要求,开展了一系列调查和论证工作,着力完善汽车三包新能源汽车相关规定。考虑到新能源汽车技术的反复速度加快,产品周期缩短等实际问题,专家们也建议主管部门在制定相关政策时充分考虑增加三包政策的弹性和预见性,统一制定的新能源汽车质量保证期也不是越长越好。总之,在加快新能源汽车产业发展的过程中,作为其重要的抓手三包政策,不可或缺,也不可或缺。


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